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诸暨 · 新闻
今年新建10个乡镇客运站场
中转一下,公交出行更方便
时间:2018/12/31 14:33:10 来源:诸暨日报
  ■诸暨日报全媒体报道 记者 郦海洋 周飞腾 特约记者 边银权
  
  “现在我去吴子里村探亲,真是省时又方便!”昨天,家住滨江中学附近的市民张兰英高兴地说,到客运中心搭乘102路公交车,在东白湖镇客运站场中转一下,坐乡村公交车很快就能到达目的地。谈起以前每周往返市区到东白湖的乘车经历,张兰英摇着头感叹:“等车的时间太长了!”她介绍,过去市客运中心有直接发班到吴子里村的公交车,全程路线拉得很长,但班次间隔时间也久,乘车等一两个小时是常有的事。
  
  为改善广大农村交通环境,让城乡居民乘车能坐上安全车、经济车、便捷车,记者从市城乡公交公司了解到,在市交通部门以及各个乡镇的支持下,今年我市在原有的大唐、枫桥、璜山、店口等4个乡镇建有客运站场的基础上,又在赵家、牌头、安华、同山、东白湖、马剑等10个乡镇新建并投用客运站场。
  
  在镇街建立客运站场,不仅让城区的市民享受到来回城乡的交通便利,也让乡镇各村的村民感受到乘车去集镇的快捷。牌头镇金龙塔村村民许芳告诉记者,他们村离牌头客运站场有10多公里,以前大家嫌等车时间太长,纷纷选择骑电瓶车去集镇,那也要花近50分钟,而且赶上风雪天气骑行也不安全,“如今只要等上几分钟,就能乘上212路公交车,20分钟就能到集镇”。
  
  市城乡公交有限公司副经理杨一东解释说,新建乡镇客运站场,也是城乡公交公司优化运力,调整资源结构的需要。目前市区有客运中心、郭家停车场和朱公湖停车场等3处城乡公交车始发站场,公交车直发乡村,城里始发车、乡村回城末班车往往空车运营或乘客较少,导致公交公司成本增大。建镇乡客运站场,一方面能够给乘客、司机提供一个舒适的候车休息环境,另一方面作为集镇到各村公交始末站,乡镇区域内的公交线路更短、运行时间更紧凑、调度更灵活,资源配置更合理。
  
  据了解,目前,在全市24个乡镇中,近半数未建客运站场。制约乡镇站场建设的主要原因,一是部分乡镇用地条件有限,难以达到建设站场的标准;二是现有部分站场是临时性站场或租用站场,存在不稳定性,限制了城乡公交的布局优化。
  
  “乡镇站场建设项目采取与乡镇合作建设模式,乡镇负责土地征用和工程建设,以及建成后的管养。利用各乡镇一些闲置的共建设施,改造成客运站场是一个有效的解决办法。”杨一东说,城乡公交公司将进一步完善乡镇客运站场基础设施,加强配套供给,健全各站场配建管理办法和机制,促进城乡公交资源合理布局。
责任编辑:陈金伟


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